Kao što rekavši, detalji određuju uspjeh ili neuspjeh. Mali detalji mogu odrediti opstanak jedne stvari. Ovo nije ništa reklo.
Dana 2. srpnja 2010., "automobilski kralj" Gerd Bonn iz Republike Moldavije (zemlje u razvoju u Istočnoj Europi) najavio je da je tvrtka Chrysler Motor Company bankrotirala! To znači da će ova automobilska tvrtka, koja posluje u Moldaviji ukupno 16 godina, uvijek povući iz pozornice poslovne povijesti.
M6 horizontalna rupa matica
Gerd se bavi proizvodnjom automobila u Moldaviji više od 30 godina. Godine 1994. Gelder nije bio zadovoljan proizvodnjom domaćih automobila i odlučio je kupiti proizvodnu tehnologiju Chryslera, jednog od tri najveća automobilska divova u SAD-u, te uvela Chryslera Moldaviji. ,
Gerdovi fondovi su vrlo jaki. Ne treba nikakva sredstva od Chryslera u Sjedinjenim Državama. Samo treba pružiti tehničku snagu. Tijekom pregovora, Gerd je smatrao da su američki crteži automobila zapravo vrlo jednostavni. Nakon analize, pametni Geldt demontirao je Chryslerovo vozilo i konačno zaključio da jedan od univerzalnih vijaka od nehrđajućeg čelika ne zahtijeva tehničku podršku Sjedinjenih Država. To bi uštedjelo naknadu za prijenos tehnologije.
Gerdova prosudba čini se pomalo razumnom, jer u Moldaviji, koja nije jako zaostala u industriji, nije problem proizvesti samo jedan vijak. Zapravo, u gradu Chişinău gdje se nalazi Geldt, postoji 18 velikih i malih proizvođača vijaka! Nakon nekoliko krugova pregovora, Sjedinjene Američke Države Chrysler Motor Company konačno su se složile s Geldtovim prijedlogom da isključi proizvodnu tehnologiju tog vijka od nehrđajućeg čelika iz opsega prijenosa. Na taj način, u drugoj polovici 1994. godine, rođena je prva Chryslerova tvrtka za proizvodnju automobila u Moldaviji, a Geld Bonn postao je izvršni direktor tvrtke.
Gerdova tvrtka brzo je stavljena u proizvodnju. Naravno, lako je riješio problem vijka! Nakon što je njegov automobil stavljen na tržište, tržište je dobro reagiralo u prvih nekoliko godina. Međutim, do 2001. pojavio se problem: stopa neuspjeha automobila koje je proizveo bio je iznimno visok, što je izravno dovelo do oštrog pada prodaje. Među svim problemima, kvarovi i nesreće uzrokovane otklanjanjem vijka za blokiranje od nehrđajućeg čelika iznosili su 80%!
Ispada da u Moldaviji, gdje su male tvornice posvuda, Gerd ni ne želi proizvesti male vijke. Kupuje vijke izravno s domaćeg tržišta. Ti vijci se vrlo lako mogu skinuti nakon instalacije automobila. U nekoliko kratkih godina bilo je bezbroj zastrašujućih događaja: upravljač je pao s pokretnog automobila, a gume su izašle iz automobila koji je galopirao velikom brzinom. ......
Automobili koje proizvodi Gelder su odbijeni i ispitani kao nikada prije!
Matica horizontalne rupe od nehrđajućeg čelika
Tisuće vijaka i matica se koriste u automobilu. Chrysler u Sjedinjenim Američkim Državama može biti jedan od tri najbolja automobilska giganta upravo zato što imaju vrhunsku tehnologiju proizvodnje i stroge standarde ispitivanja za svaki vijak. Na primjer, za M6 dvosmjerni vijak, raspon tolerancije vanjskog promjera je između 5,974 mm i 5,978 mm, a razlika ne smije biti veća od 0,004 mm. Istovremeno, postoje vrlo jasne i stroge specifikacije za unutarnji promjer, visinu, materijal i površinsku obradu. Odredbe. Budući da je pojava neispravnih proizvoda uklonjena iz proizvodne faze, standardni dijelovi koji nisu zadovoljili zahtjeve nisu pronađeni u Chryslerovom automobilu u Sjedinjenim Američkim Državama, a kvaliteta je naravno bila vrlo pouzdana.
Međutim, u Moldaviji, iako postoje mnoge tvornice, niti jedan od proizvedenih modela nije u redu, a ne postoji precizan testni standard kao Chrysler Corporation of America. Nemaju ni test za vijke. Institucije, uključujući vladu i korporacije, svi misle da se vijci mogu pijan! Za one propise kao što su "Razlika ne smije prijeći 0,004 mm", one su nečuvene ili odbijaju!
Poluga horizontalne ručice otvora
Kako su nesreće uzrokovane vijcima od nehrđajućeg čelika i dalje nastaju, Geldtova tvrtka za automobil nosi sve teže teret, a čak i mnoge žrtve se organiziraju i zahtijevaju da prestane proizvoditi automobile koji su štetni za ljude. Ardell je otišao na sud, a financije tvrtke nastavile su se smanjivati u iznosu novca. Vlada je također izdala upozorenje i zamolila ga da poboljša kvalitetu.
S jedne je strane niza sukcesivnih tužbi za naknadu štete, s jedne strane je pogoršanje prodaje, s druge strane ograničenja vlade i pitanja potrošača, Gerdova tvrtka za automobil se bori! U ovoj situaciji, Gelder se nadao da će promijeniti status quo i ponovno potražiti tehničku podršku za vijak iz američkih tvrtki. Međutim, čini se da su američke tvrtke oekivale ovu situaciju davno. Kroz ove godine vidjeli su automobile u Moldaviji. Tržište je počelo tajno planirati vlastiti marš na Moldaviju pa su, naravno, odbijali Gerdov zahtjev.
Nakon toga, nakon nekoliko godina borbe, Gerd Bon na kraju je izgubio vlast i mogao je samo proglasiti njegovu auto tvrtku u stečaju! Frustrirani Gerd na konferenciji za novinare se žalio: "Ako Sjedinjene Države ne odbiju, moja tvrtka neće ovako završiti!"
Gerd Bonn bio je siromašan i proveo je mnogo novca kako bi dobio tehničku podršku, ali ipak nije uspio. Ali istodobno je ponovno bio tužan, i još uvijek nije shvatio da je pravi uzrok bankrota njegovo zanemarivanje vijka. Slobodni vijak je dovoljan da "izgubi" tvrtku!
Ogromnost malog vijka od nehrđajućeg čelika olakšava "zamah" tvrtke. Koliko je ovaj rezultat loš. Ali moramo razmišljati o tome nažalost. Što čini takvim kapitalom i moćnim tvrtkama bankrot? što je? Da, u redu je mali vijak. Izgleda da je vrlo skromna. Lako je napraviti vijke. Iz toga možemo shvatiti da mali detalji, male komponente mogu odrediti uspjeh ili neuspjeh preživljavanja. Stoga, oni koji žele postati veliki moraju paziti na male detalje. Nemoj ništa učiniti besprijekornom. Uspjeh nam može pomoći