Nakon više od 40 godina razvoja u kineskoj automobilskoj industriji, posebno u brzom razvoju više od 20 godina reforme i otvaranja, mala motorna industrija počela se razvijati u smjeru razmjera, standardizacije i automatizacije, dok su velike i srednja proizvodna industrija motora povećava kapacitet pojedinačnih strojeva. Smjer specijalizacije, diversifikacije i prilagodbe. Napravio je veliki napredak. Prema prethodnim istraživačkim podacima, brzi razvoj nove energije dovela je do brzog rasta industrije pasmine, a perspektiva razvoja kineskog motornog sektora obećava. Istodobno, CNC obradni centar također je trend razvoja cijele industrije za visoku učinkovitost i uštedu energije. Mala motorna industrija će se razvijati uz tri glavna kretanja.
S kontinuiranim razvojem automobilske industrije, proširenje i konotacija motornih proizvoda također se širi. Motorni proizvodi su naširoko koristi u metalurgiji, elektricnoj, petrokemijskoj, ugljenom, rudarstvu, građevinskim materijalima, proizvodnji papira, općinskom, zaštiti vode, brodogradnji, upravljanju luka an21, primjenom aluminijskih legura u lijevarstvu u automobilskoj industriji
S kontinuiranim razvojem automobilske industrije, primjena kalupa od aluminijske legure u automobilima postala je sve više i više rasprostranjena. Međutim, trenutno u Kini ima manje aluminijskih komponenti koje se koriste u automobilskoj industriji, što je posebno bitno za razvoj automobilske industrije u Kini. Trenutačna situacija u razvoju automobilske proizvodnje vrlo je neusklađena. Stoga je od velikog značaja ubrzati razvoj i primjenu odljevaka od aluminijske legure u domaćim automobilima. Primjena odljevaka je vrlo široka, uključujući veliki broj područja proizvoda i industrijskih kategorija. U svim ovim primjenama, automobilska se industrija treba odlučno promicati u smislu količine, raznolikosti, strožih zahtjeva, visoke kvalitete i velikih količina metalnih materijala.
Na trľiątu odljevaka, udio automobilske industrije je iznimno impresivan. Iako se udio auto industrije razlikuje od zemlje do zemlje, gore navedeni udio uvijek je na vrhu. Od kraja 20. stoljeća do početka 21. stoljeća udjel ukupne opskrbe odljevaka do automobilske industrije bio je između 48 i 80%. Na primjer: Australija je iznosila 80%, Japan je činio 79%, Španjolska 65%, Kina 64,5% (uključujući automobile i motocikle), Njemačka 61%, Indija 60%, Kanada 49%, Sjedinjene Države 48% i tako dalje. Prema nedavnim izvješćima, udio Sjedinjenih Država je porastao na oko 75%.
Korištenje odljevaka iz automobilske industrije ima tako veliki udio, što pokazuje svoju važnu poziciju u industriji lijevanja. Što se tiče Kine, taj je udio posljednjih godina održan između 65 i 75% (uključujući vozila poput automobila i motocikala). Što se tiče samo auto dijelova, taj udio također pokazuje trend značajnog povećanja iz godine u godinu. Dugo je vremena automobilska industrija bila najveće tržište za industriju lijevanja. Prema statistikama, automobilska industrija je zadržala brz rast tijekom proteklih pet godina, s prosječnim godišnjim povećanjem od 24%, s 2 milijuna u 2000. na 18 milijuna u 2010. Proizvodnja automobilskih odljevaka dosegla je 11,48 milijuna tona. Procjenjuje se da će 2015. Kina prodaja automobila iznositi 43 milijuna. Kao rezultat toga, razvoj automobilske industrije u Kini također je potaknuo industriju umjeravanja u novo razdoblje razvoja.
Što se tiče upotrebe odljevaka u svakom automobilu, početkom 1980-ih, prosječna težina svakog automobila općenito je bila u rasponu od 1315 do 1542 kg (zbog vrste vozila), a potom je smanjena iz godine u godinu. Ako se količina lijevanja legura aluminija u svakom automobilu, postupno povećava. Godine 1980. prosječna cijena po automobilu iznosila je 34 kg, 1990. godine iznosila je 68 kilograma, do 2000. godine povećala se na 111,3 kilograma, au 2009. godini dosegla je 157 kilograma, među kojima su kalupe od aluminijske legure. Ima više od 65% svih aluminijskih odljevaka. Osim toga, uz kalupe od aluminijske legure, kalupe od cinka, legura od magnezija i bakrene legure također se koriste u automobilima. Tako se može zamisliti količina odljevaka po vozilu.
d drugim poljima. Univerzalnost motora postupno se razvijala prema specifičnosti koja je slomila prošlu situaciju u kojoj su se isti motori koristili za različite vrste opterećenja i različite prilike. Motor se razvija u smjeru specifičnosti, posebnosti i individualnosti. Mnoge domaće tvrtke također se prebacuju u specijalizirana poduzeća, kao što su motori s rudnicima ugljena, motori s eksplozijom i mikro-motoričke tvornice. Bez obzira na to je li poduzeće nemonetarizirano i prilagođeno prilagodljivost, važan je aspekt mjerenja budućeg razvojnog potencijala tvrtke.