S razvojem ušteda energije, ekološki prijateljske, lagan i manji automobili proizvode visoke čvrstoće zatvarači za automobile dobili sve veću pozornost. Automobili su glavni spojni dijelovi automobila, računovodstvo za gotovo polovicu ukupnog broja automobilskih dijelova.
Istraživanje i razvoj visoke čvrstoće automobilski učvršćenja u Kini je još uvijek relativno unatrag u odnosu na razvijene zemlje.
Što je ključna stvar u proizvodnji visoke čvrstoće zatvarači za automobile? Jedan je izbor materijala vijka, a drugi je toplinska obrada proces učvršćenja. Bez obzira koje točke nije dobar, performanse visoke čvrstoće učvršćenja automobila će biti neispravno, što će dovesti do opasnosti za vožnje.
Auto visoke čvrstoće zatvarači moraju dobiti kaljeno sorbite i kaljeno torsite strukturu s dobro sveobuhvatan mehanička svojstva, pod uvjetom da je gašenje je osigurati martensite strukturu jezgra, koja je usko povezana s Prokaljivost čelika. Odnose.
Da li je ugljični čelik ili legure čelika, u završetak stvrdnjavanja, kada kopča se kaljeno na visokoj temperaturi da dobiju gotovih proizvoda iste tvrdoće, njihova mehanička svojstva kao što su snaga, Duktilnost i žilavost su slični.
Međutim, ako je nije potpuno otvrdne, čak i ako je tvrdoća nakon kaljenje isto kao da nakon kaljenje, razvlačenja, produljenje nakon kovanja, područje skupljanja i utjecaj čvrstoće su niže, a stupanj redukcija je stupanj stvrdnjavanja povećava i smanjuje.
Gašenje grijanje temperatura uglavnom određuje prema kemijskog sastava čelika u kombinaciji s specifičan proces.
Ušteda energije i lagani razvoj automobila se poziva na povećani zahtjevi za dizajn motora i napajanje. Povećanjem snage, fraktura uzrokovane sprječava krhkost vodika je uglavnom na martenzitni čelika, koji se javlja u popustljiv. Za visoke čvrstoće materijala sa snagom > 620 MPa i tvrdoću vrijednost > 31 HRC, veća vlačna čvrstoća, osjetljivija je na vodik sprječava krhkost. Lakše materijala je da vodik, teško je na pogon vodika.
Senzibilizacija kaljeno martensite, Gornja bainite, Donja bainite, sorbite, perlit i austenita na vodik sprječava krhkost sukcesivno smanjen.
Auto zatvarač cikličke toplinske obrade vrši se na visokoj temperaturi. Kako bi se smanjilo nastajanje površinsku oksidaciju tijekom toplinske obrade, zaštitna atmosfera se često dodaje u centralno grijanje peći. Ako zaštitna atmosfera sadrži spojeve vodika, moguće da apsorbira vodik tijekom toplinske obrade i povećati rizik od vodika sprječava krhkost i spajala je.
Kako bi se spriječilo vodika sprječava krhkost, visoke čvrstoće zatvarači od 1000 do 1300 MPa morate voziti vodika nakon galvanizaciju.
Pod određenim uvjetima, kvalitetnih materijala će utjecati na izbor parametara procesa proizvodnje zatvarač, a izravno utječu na sveobuhvatne karakteristike i sigurnost visoke čvrstoće spajala za automobile. Tijekom sastavljanja automobila, razvoja i primjene visoke čvrstoće zatvarači za automobile također predstaviti izazove od dobavljača sirovina i proizvodnje.
Zatvarač proizvođači moraju kontinuirano unapređujemo svoje proizvodne procese i tehnologije kako bi se zadovoljile potrebe tržišta ikada razvija zatvarač. Pogotovo u današnjem produbljivanje reformi, moramo strogo kontrolirati proces proizvodnje i poboljšanje razine kvalitete proizvoda kako bi se stegnuti u budućnosti. Opstanak u firmware tržišnog natjecanja!
Treba ojačati istraživanje i razvoj proizvoda automobilske zatvarač, naučiti napredne proizvodne tehnologije, i poboljšati naše zemlje mogućnosti osobnog razvoja i inovacija.