Usprkos globalnoj ekonomskoj krizi koja je uslijedila, a previranja u proizvodnji japanskih auto dijelova, uvelike su utjecali i Kinaovi auto dijelovi i trgovački centri. U konačnoj analizi, koji su utjecajni čimbenici? Vrlo je jednostavno, to jest, Kina je dio industrije i komponenti uglavnom oslanjaju na dvije riječi: "vanjska trgovina".
Volumen uvoza i izvoza kineskog automobilskog pribora može biti samo dio globalne uvozne i izvozne okupacije. Teško je vidjeti auto dijelove Kine u razvijenim zemljama Europe, Amerike, Japana i Južne Koreje. Na primjer, An Zi je pažljivo istražio unutarnje dijelove automobilske industrije u Kini. U brendu naše rodne zemlje u našoj zemlji, bez obzira na to je li riječ o ljestvici ili broju dijelova i komponenti, tvrtke su također vrlo malo, a da ne spominjemo podršku zajedničkom pothvatu vozila i podršku vlastitih dodatnih dodanih vrijednosti i visokokvalitetnih Hongxiang sedan dijelova, u Hongo Dobavljači su još rjeđi.
S gledišta svih industrija, dijelovi i sastavni dijelovi Kine tvrtke žetva je stvarno teško biti na vrhu inozemnih uloženih prihoda u Europi, Sjedinjenim Američkim Državama, Japanu i Južnoj Koreji, pa ono što vidimo izvana je izgled Kineski auto dijelovi trgovačkih centara. Na sjajnom leđima, čini li nas složenost industrijske strukture i vrijednosti ponosni? Današnja slava Kine pribor za automobile uglavnom se pripisuje činjenici da naši ljudi nisu u mogućnosti ući u evidenciju kineske automobilske industrije ako nemaju jaku kupovnu moć. u.
Bez podrške politici, s takvim visokotehnološkim i visokotehnološkim robom koji zauzima tržište, Hongonin dobavljači teško će se suočiti s mnogim svjetskim kolegama u našim trgovačkim centrima, a da ne spominjemo svjetske trgovačke centre. U konkurenciji, neke europske zemlje u inozemstvu i Južna Koreja, iako nemaju netaknutu marku vozila u svom rodnom gradu, imaju savršeno natjecanje u automobilskim dijelovima. Oni nisu samo zadovoljni potrebama Hongo automobila, već imaju i veliki broj integriraju u svjetski centar i sudjeluju u natjecanju.
To jest, jer naša zemlja ima snažnu kupovnu moć, postupno postaje bojno polje globalnog natjecanja automobilskih automobila. Naši trgovački centri postupno su postali utočište za multinacionalne tvrtke, a neki strani proizvođači koji su blizu razočaranja spasili su svoje živote. Svijetle, trebamo li obratiti pozornost na stražnji dio kineske industrije rezervnih dijelova, cijelu obitelj čireve? Usprkos nedostatku centara za vještine, još uvijek smo slabi u polu-kolonijalnom. Zapravo, u trenutnom trendu razvoja kineske industrije dijelova i komponenti, sva pitanja ne možemo pripisati sadašnjoj inozemnoj agresiji i masovnoj ekspanziji stranih robnih marki u rodnom gradu naše zemlje, a kamoli umnožiti velike količine visoke kvalitete u kratkom razdoblju od vremena. Skupina za talijanske automobile u Hong Kongu, ova su pitanja izvorno pripisana raznim nedostacima u kasnijoj industrijskoj strategiji, što je naš brand u gradu prepoznalo priliku za nadoknaditi brojne trgovačke centre.
Od projekata suradnje današnje industrije automobilskih pomagala možemo vidjeti koja je od takozvanih novih taktičkih cesta trgovačkih centara uglavnom razumjeti spašavanje nekih tvrtki koje su blizu rizika i dopustiti zajedničkom pothvatu kineski da ima više BDP, jer je joint venture tvrtka sada u Kini Velika razmjera, a dijelovi i komponente koje podržavaju industrijske skupine sada su počele vidjeti razmjere, posebno u kasnom razdoblju reforme i otvaranja, neke od državnih poduzeća u našem nadležna tijela zemlje i dalje su opijeni u novom projektu zajedničkog ulaganja, ali su zanemarivale u okupaciji Hongxiang sedan dijelova. Temeljne industrije motora i dijelova i komponenti zaustavljene su u ovom trenutku invazijom stranih robnih marki i lokalnih i poduzeća u državnom vlasništvu. Kao rezultat toga, bili smo kasno rođeni u auto dijelovima poslovanja i izgubili neke mogućnosti za natjecanje s suparnicama stranih brandova i rodnih marki.
Sudeći prema razlikama između automobilske opreme i uvoza i izvoza, karte, trgovački centri kineskog rezervnog dijela već su postali polu-kolonijalna država. Iako brand marke automobila u Hongxiangu stalno razvija i razvija, suočava se s Japanom, a možda i europskim zemljama. Jednom u nedoumici, onda smo "kontrolirani od strane ljudi" na nekim roba