Postoji otpor okretanja vijaka, jer pričvršćivač postaje čvršći. Neki otpor dolazi od trenja i trljanja između unutarnjih i vanjskih površina navoja. Zbog toga je uobičajeno pripremiti niti podmazivanjem. To može biti u obliku tekućeg podmazivanja, masti ili sredstva protiv začepljenja. Čak i tekući osigurači navoja pružaju neko podmazivanje tijekom zatezanja. Jednostavno pravilo, ako je veličina navoja mala, kao što je vijak za prekrivanje brisača, odgovarajuće je tekuće mazivo. Ako je navoj velik ili je zakretni moment relativno visok, kao što je navoj papučice ili donji nosač, upotrijebite masno sredstvo ili sredstvo protiv stezanja. Međutim, postoje situacije u kojima proizvođač može preporučiti da ne podmazuju zatvarač. Ako je korisno za podmazivanje navoja i ispod glave vijka, posebno kada je glava vijaka okrenuta tijekom zatezanja.
Profilirači navoja posebno su ljepilo koje se koristi u mnogim industrijama i za mnoge primjene. Dostupne su putem alata Park. Najčešći dostupni blokeri prozora nazivaju se "anaerobni". Te se tekućine stvrdnjavaju neovisno o zraku, te će se stvrdnuti i proširiti. Ovo otvrdnjavanje i širenje je ono što ovim materijalima daje posebnost. Međutim, blokade navoja ne smiju se koristiti za zamjenu odgovarajućeg zakretnog momenta i prednaprezanja kada je važno stezanje stezanja.
Proizvođači biciklističkih komponenata ponekad koriste "aerobne" ili "suhe" blokade navoja za svoje proizvode, poput vijka kočnica. Ovaj spoj djeluje prvenstveno kao punilo za niti. Ako se dio ukloni, spoj ima tendenciju raspada, pa upotrijebite tekući blokator navoja za nadopunu.
Alat za odvijanje navoja dolazi u različitim stupnjevima čvrstoće. Lakši ormarići se smatraju „uslužnim uklonjivim“ i obično se mogu ukloniti uobičajenim servisnim postupcima. Postoje spojevi koji su jači i pri demontaži su često potrebni dodatni postupci, poput zagrijavanja toplotnim zračnim pištoljem.
Većina spojeva za blokiranje navoja dizajnirana je za metale. Obično nisu namijenjeni upotrebi plastike, a mogu i otvrdnuti i oslabiti plastiku.
Sigurnosni spojevi namijenjeni su za primjenu u obliku preša kao što su prešani vijci. Zadržavajući spojevi imaju veću viskoznost od spojeva koji blokiraju nit. Mnogi zadržavajući spojevi zahtijevaju posebnu tehniku uklanjanja, poput prekomjerne sile ili blage vrućine. Zadržavajući spojevi mogu pružiti koristan popravak na rubnim pritiscima, poput čaša za slušalice koje se slabo uklapaju u okvir.
Navika je mnogih mehaničara da spojeve za blokiranje navoja stavljaju na vanjski navoj. To obično nije problem, ali u nekim slučajevima to nije prikladno. Kako su dijelovi nanizani zajedno, višak spojeva se vraća prema glavi niti gdje se širi. Ostali dijelovi mogu biti nenamjerno kontaminirani. Na primjer, tekući spoj koji se nanosi na vijak za konzolni nosač kočnice može završiti u okretnom dijelu kočne ručice. Spoj u ovom slučaju treba primijeniti u unutarnjoj niti, samom šefu. Uz to, budite oprezni kod nanošenja spojeva u udarcima suspenzije. Dobro razmislite gdje će višak spoja otići i obrišite višak nakon što ste stegnili dijelove.
Svaki proizvođač alata za blokiranje navoja objavljuje preporuke za svoj pojedinačni proizvod za zaključavanje navoja. Ispod su proizvodi alata Park.
Park alatTLR-1: srednja blokada jačine „servisno uklonjivog“ napona (vijci kaveza za bocu sa vodom itd.)
Park alatTLR-2: uređaj za blokiranje navoja velike čvrstoće (može zahtijevati blagu toplinu da se ukloni)
Park alatRC-1: jak zadržavajući spoj (može mu biti potrebna vrućina da se ukloni)
Park alatAP-1: temeljni premaz za pomoć RC-1 u osiguravanju
Spojevi protiv napadaja, kao što je Park ToolASC-1Spoj protiv uboda obično je mješavina fino samljevenih materijala, poput nikla, grafita, olova, bakra, aluminija, cinka i molisulfida pomiješanih sa mineralnim uljima. Ti spojevi pružaju dobar izolacijski sloj između metala, sprječavajući žuči u nitima. Ovi spojevi pružaju mnogo dužu zaštitu u nepovoljnim i vlažnim uvjetima u usporedbi s mastima. Različite vrste i vrste spojeva variraju o njihovoj sposobnosti da djeluju na visokim temperaturama, velikim opterećenjima, izloženosti kemikalijama i stresu. Međutim, stres i opterećenja na biciklu manji su od automobilske upotrebe za koju su ti spojevi namijenjeni. Pažljivo primjenjujte ove spojeve i slijedite sigurnosne upute proizvođača.
