1. Prvo uklonite mulj iz površine vijaka i upotrijebite središnju iglu da biste razbijali središte sekcije. Zatim upotrijebite bušilicu promjera 6-8 mm kako biste bušili rupu u središtu sekcije. Imajte na umu da rupa mora biti bušena. Nakon izbušene rupe, malu bušilicu se ukloni, a svrdlo promjera 16 mm se zamijeni, a rupica slomljenog vijka se dalje širi i izbuši.
2. Uzmite šipku za zavarivanje promjera 3,2 mm ili manje. Koristite srednje i male struje da bi polovica cjelokupne duljine vijka iznutra prema vanjskoj strani otvora, gdje se vijak buši iznutra prema van. Početni luk ne smije biti previše dugo pri početku zavarivanja. Da ne probijete vanjski zid slomljenih vijaka. Prebrišite na vrh kraja slomljenog vijka, a zatim nastavite nadmašiti promjer od 14-16 mm visokog cilindra 8-10 mm.
3, Nakon površine, udaranje krajnjeg lica čekićem uzrokuje da se slomljeni vijak vibrira u aksijalnom smjeru. Budući da toplina generirana lukom i naknadno hlađenje plus vibracije u ovom trenutku će razbiti vijak i navoj tijela. Odstupanje između.
4. Pažljivo zamijetite da kada trag od hrđe propušta iz loma u trenutku udaranja, maticu M18 se može postaviti na estrihu zavarivanja i dvije su zavarene zajedno.
5, nakon zavarivanja, hladnog, vrućeg i hladnoće s šljunčanim ključem koji se zakreće oko matice naprijed-natrag također može uvrtati naprijed-nazad, s malim čekićem koji je pogodio kraj matice tako da se slomljeni vijak može ukloniti.
6. Izvadite slomljeni svornjak i upotrijebite odgovarajući svileni čekić kako biste jednom obradili konac u okviru kako biste uklonili hrđu i druge nečistoće u rupi.
Bez obzira na to jesu li sitni vijci elektroničkih uređaja, ili opći vijci namještaja i električnih aparata, pa čak i veliki vijci koji se koriste u inženjeringu, gradnji, mostovima, transportnoj opremi, zrakoplovima, tramvajima i automobilima, vijci zauzimaju vrlo važnu poziciju u tim polja