Zakovice i drugi elementi za pričvršćivanje možda ne pripadaju raketnoj znanosti, ali ako bi raketa trebala potpuno dosegnuti svemir, mora se pravilno pričvrstiti. Isto vrijedi i za komercijalne zrakoplove, vojne zrakoplove, oružane sustave, helikoptere, svemirske letjelice i satelite. Komercijalni zrakoplovi zahtijevaju veliki broj učvršćivača, ali ne toliko kao prije. Na primjer, Boeing je lansirao 747 u 1969 sa gotovo {2}}. 5 milion pričvršćivača. U oštroj suprotnosti s Boeingom 787, koji je u 2009 lansiran sa samo stotinama tisuća pričvršćivača.
Što je uzrokovalo da se ovaj učvršćivač značajno smanji? 787 izrađen je od 50% kompozitnog materijala, koji se može sastaviti s manje učvršćivača u usporedbi s metalnim zrakoplovima sa kožom.
Proizvođači zrakoplova sve više dizajniraju zrakoplove i svemirske letjelice izrađene od kompozitnih materijala. Također se sve češće koriste automatiziranom tehnologijom (robotske ruke) za ugradnju zatvarača. Dobavljači pričvršćivača reagirali su razvijanjem specijaliziranih pričvršćivača za kompozitne materijale i izradom jačih zakovica od raznih legura.
Promjene u zakovici
Tradicionalno zakivanje prošlo je dokazan postupak u sastavu zrakoplovstva. Monteri zrakoplova ugrađuju milijune čvrstih i slijepih zakovice svake godine. Ono što se promijenilo jesu same zakovice, a ugradnja zakovice sada je automatizirana, a ne ručna.
GG "; U posljednjih nekoliko godina, podešavanjem kemijskog sastava metala, uspjeli smo povećati čvrstoću čvrstih zakovica za više od 10%, GG"; rekao je Omar Honegger, potpredsjednik odjela za inženjering u Allfast Fastening Systems Inc .. Optimiziranjem zrnaca legure, promjer dna naših zakovice se sada može proširiti na 1. 7 puta više od originala promjer vijaka, a na površini nema pukotina, u usporedbi s tradicionalnim 1. 5 puta."
Čvrste zakovice imaju cilindričnu podlogu s glatkim dnom (repni rep) i obično glavom, iako su neke zakovice bez glave. Ove zakovice mjere od 1 / 16 do 1 / 2 inča, 1 / 8 do 3. {{7 }} inč duljine i jeftini su (3 do 20 centi za svaki).
Zbog svojih odličnih karakteristika zaključavanja, čvrste zakovice mogu se koristiti za sastavljanje glavne konstrukcije zrakoplova. Općenito se koriste za pričvršćivanje koža na okvire zrakoplova.
Ugradnja zahtijeva radni prostor s obje strane zakovice. Tijekom instalacije, zračnim pištoljem provucite gornju stranu kroz otvor kroz zrak i pritisnite dno uz odbojnik. Promjer dna zakovice povećava se kako bi držao zakovicu na mjestu. Za postavljanje dvije osobe potrebna je jedna osoba koja upravlja pištoljem i jedna osoba koja drži branik. Instalacija za jednu osobu zahtijeva sigurnu ugradnju odbojnika.
Sljepi zakovice koriste se tamo gdje je dostupna samo jedna strana konstrukcije. Iako su mnogo skuplje od čvrstih zakovica (25 do 70 centi za svaki), slijepe zakovice pružaju mnogo manju čvrstoću. Stoga se oni uglavnom koriste za sastavljanje sekundarnih konstrukcija zrakoplova, poput stropova, bočnih zidova i dijelova kabine.
Sadrže rukav zakovica, zaključani prsten, pogonski nakovnik i cik-cak šipku. Tijekom instalacije monter pritisne poseban alat na glavi zakovice, a zatim povuče okidač alata. Ova akcija steže ploče, dovodeći glavu zakovice na mjesto i razbijajući šipku. Slepe zakovice su od 1 / 8 do 1 / 4 inča široke i 1 / 16 do 7 / {{1 }} inča dugačak.
U posljednjih nekoliko desetljeća, čvrste zakovice izrađene su od samo jedne ili dvije vrste aluminijske legure. Danas su izrađene od legura aluminija u jednoj od 9 standardnih razreda (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{ 6}}, 7050, 55000 i V-65), kao i titan, nehrđajući čelik i ugljični čelik, te nikl i nikal-krom izrađeni od legura. Zakovice bez aluminija preporučuju se na mjestima na kojima treba uzeti u obzir koroziju.
Slijepe zakovice bile su višeslojni pričvršćivači, ali u prošlosti su ti komadi uvijek bili izrađeni od istog materijala. To više nije slučaj. Dobavljači mogu proizvesti zakovice od jednog ili više metala (legura aluminija, nehrđajućeg čelika, nikla i nikroma) kako bi zadovoljili specifikacije proizvođača'
Honegger je rekao da se stilovi glave zakovice nisu promijenili, ali imaju čvršće tolerancije kako bi se osigurala ujednačenost i eliminirala potreba za sekundarnom operacijom estriha. Allfast' s AF 1061 čvrste zakovice imaju kontrolirani zalogaj za uklanjanje operacija struganja. Allfast također koristi statističku kontrolu procesa za proizvodnju glava zakovice s tolerancijom od ± 0, 0004 inča.
Čvrste zakovice su dostupne u univerzalnoj (izbočenoj), modificiranoj univerzalnoj, 100 stupnju suprotne glave i ekspanzijskoj glavi. NAS 1097 ima još jednu vrstu glave koja smanjuje ispiranje i osigurava ugradnju ispiranja u vrlo tanke materijale.
Neke aluminijske zakovice imaju kodne oznake na glavi za lakše prepoznavanje legure. Na primjer, zakovica izrađena od 2017-T ima uzdignuti oblik pilinga, zakovica izrađena od 2024-T ima dvije crtice, a zakovica izrađena od 2117-T ima utor.
Načini pričvršćivanja slijepih rupa uključuju univerzalno, 120 stupanj ispiranja i Unisink, potonji je kombinacija nasuprotnih i izbočenih glava, pogodnih za vrlo tanke ploče.